英国新冠变种病毒 B.1.1.7引发全球关注，多个国家和地区陆续宣布对英国进行旅行管制措施。但最新消息称，英国和法国最新达成协议，铁路、航空和海运服务已经恢复。

尽管英法达成协议，但包括意大利、印度和巴基斯坦在内的50多个国家和地区仍禁止来自英国的旅客入境。

英国政府周末在英格兰南部和东部大部分地区实施了严格的第四级措施，以应对变种新冠病毒传播，随后外国政府纷纷推出旅行禁令。其中，法国政府在12月21日0时起，无预警颁布的「48小时英国陆海空全面禁入令」，更直接重创了英国的贸易交通，除了铁路、航空的民间旅行大乱；英国卡车上船通往法国的「通欧重镇」丹佛港，更是提前进入「脱欧梦魇状态」。

英国交通部表示，法国政府的管制限令，事前和英国政府打照面沟通、事后却只给英方「短短6小时」的应变时间，让毫无准备的多佛港根本应变不及，光是在禁令开始的24小时内，多佛港周边就挤满了超过6,000辆原本要登陆法国的货运卡车，动弹不得不仅塞爆了港区，滞留车队更回流到高速公路上，逼使当局紧急关闭多佛港的Ｍ20公路，变成「卡车临时停车场」。

由于边境大乱，本来就已经是英国遭遇「硬脱欧」时的「最糟状况」，因此首相强生忙着各方协调灭火，挤牙膏式让步，持续和欧盟进行脱欧谈判。强生更紧急启动应变计画「布洛克行动」（Operation Brock），一方面封锁公路分散车流，另一方面紧急起封肯特郡废弃的「曼斯顿机场」，好让数千名又饿又累、又冷又火大的卡车司机暂时休息，等待未知的边境重启。

23日早上，英国和法国之间的铁路、航空和海运终于恢复往来，法国政府同意放松与英国之间的旅行禁令。争取到法国让步后，英国政府也下令英军在曼斯顿机场搭设「临时快筛站」，自23日开始就要对滞留司机进行采检，让滞英货车陆续分流进法国。

但根据《每日电讯报》的说法，英国政府至今仍坚信「法国之所以对英国采取激烈的大陆封锁令…全都是为了报复脱欧谈判的政治施压」，因此英方虽然同意配合法国的卡车普筛要求，但却极力预留退路、不愿把英法边境筛检长期化、制度化，免得法国食髓知味，以防疫为借口，扩大关口限制『压迫英国』。

英国内政部强调，英国的粮食通路目前都还有「充足库存」，「只要大家理性消费、正常采买，大家一定能买到过年该用的份量。」然而英国卡车运输公会与连锁超市通路都强调：就算多佛海峡能在23日全面开通，后续也还要看欧陆卡车物流同业「愿不愿意全力运补」冒着疫情风险全例配合货单。

英国大型连锁超市乐购（Tesco）表示，将对卫生纸、鸡蛋、大米和洗手液等一些生活必需品进行临时限购。乐购在对顾客的电子邮件中称，这一限制是为了确保每个人都能买到商品。

英国零售协会食品与可持续发展主管奥佩（Andrew Opie）指出，圣诞节前零售商储备了很多货品，应该能防止马上出现问题。但他认为，如果重新开放边境需要进行病毒测试，他们也需要确保速度快，避免给供应链增加摩擦。也向政府强调，除了重新开放海峡港口没有其他选择，因为英吉利海峡是一条非常重要的贸易通道。尤其在圣诞节期间，英国多佛和法国加来之间每天有约一万辆货车往返，通常会带来最新鲜的农产品。

英国政府最新数据显示，截至目前该国已经有超过200万宗新冠病毒确诊病例，超过6.8万人死亡。新增病例目前再次快速上升，这是由一种变异病毒带来的，这种病毒被认为更容易传播。

周二，英国政府公布了超过3.6万宗新增确诊病例，这是夏天开始大规模检测来的最高纪录。伦敦、英格兰东南部和东部的病例增长最快。在英格兰中部和北部地区，感染病例也开始再度上升。

使到疫情直冲的主要原因，被认为是引发国际社会高度紧张的B.1.1.7变种病毒株，最早是在2020年9月20日于英格兰 东南方的肯特郡发现。根据目前已知研究，B.1.1.7的增生速率、病毒负载量都比COVID-19的其他样态更强，传染性也更高出70%以上。