印尼近年致力发展完整的电动车产业链，目标是在2025年时，20%汽车产量为电动车，打造印尼成为全球电动车、电动车电池生产中心，锁定美国、日本、韩国及中国的投资者。印尼投资协调委员会今年初宣布，韩国企业LG能源解决方案公司（LG Energy Solution）将在印尼投资98 亿美元与印尼4家国营事业组成的电动车电池集团合作，建立完整的上下游电动车电池产业。
印尼国营事业部部长索赫（Erick Thohir）表示，他正安排赴美与特斯拉（Tesla）讨论可能的合作方式，让印尼在电动车产业扮演重要角色。索赫去年10月就曾透露，特斯拉有意在印尼投资生产电动车的电池，也已与印尼政府接触。印尼总统佐科威（Joko Widodo）2019年就曾经提出印尼电动车产业链发展蓝图。他指出，发展电动车产业的关键在于电池制造，印尼拥有丰富原料，包括电池所需的各种稀有金属，有利于建立价格具全球竞争力的电动车产业。
佐科威设定印尼在2022年起开始生产电动车，2023 年电动车使用的本土零件须达35%，2025年的电动车产量须占汽车总生产量的20%，让印尼成为亚洲，甚至是全球电动车以及电动车电池的制造重镇。日经亚洲评论（Nikkei Asian Review）近期分析，印尼发展电动车产业必须大量仰赖外资的技术移转，尽管有丰富矿产，仍缺乏生产电池的先进技术。
日本汽车制造商丰田汽车（Toyota）已经在去年底宣布，5年内将投资20亿美元（约新台币560亿元）支持印尼电动车发展计画，引进10款电动车进入印尼市场，协助降低对化石燃料的依赖，减少温室气体排放量。此外，印尼海洋事务与投资统筹部也在去年底指出，印尼将与中国的宁德时代新能源科技公司（CATL）合作生产电动车电池，CATL预计将在印尼投资50亿美元（约新台币1400亿元）兴建锂电池厂，自2024年起开始生产。
为大力发展电动车产业，印尼的国家电力公司（PLN）、伯达/米那石油公司（Pertamina）、阿内卡/矿业公司（Aneka Tambang）以及矿业控股公司（MIND ID）等国营事业公司/合作组成/ 电动车电池集团，积极建设电动车充电站，迎接电动车市场。索赫今年初在峇里岛试开电动车，他视察充电站设施表示，从雅加达开车到峇里岛，电动车电池需要的充电费只有20万印尼盾（约马币50元），开传统燃料车的油钱则要110万印尼盾（约马币240元），发展电动车相关产业顾及经济及环保，符合政府推动永续经济发展的方向。
镍是生产电动车电池的重要原料之一，全球最大镍生产国是印尼。印尼政府官员5日表示，已收到电动车大厂特斯拉的投资提案，双方预定下周讨论这项提案。镍是生产电动车电池的重要原料之一，而印尼政府已持续邀请特斯拉到当地投资。
印尼政府投资和矿业协调部门副主管赛普提恩（Septian Hario Seto）5日表示，已在4日上午收到特斯拉的提案，下周将与特斯拉主管视讯会议，以取得正式说明。 他说，由于这是非公开的协议，因此无法提供提案的任何细节，但双方的讨论始终聚焦于电池和能源贮存解决方案。他说，特斯拉有兴趣与印尼合作开发能源贮存系统。特斯拉去年表示，目前电池成本仍是成长的阻碍之一，正在全球寻找可靠的镍资源。
原本也是全球最大镍出口国的印尼，去年为了发展从采矿、到加工为金属与用于电池的化学品的完整镍供应链，停止对外出口，目标是在2025年前成为东南亚电动车和电池制造中心，年产5万至10万吨的硫酸镍、以及12万至24万吨的电池前驱物和阴极材料。印尼政府估计发展这项事业，需要174亿美元的投资。
根据台湾中央社的报导，特斯拉（Tesla）今年规划推出多款新电动车，除了电动皮卡和电动卡车外，就以Model Y扩大量产和交车最受瞩目。由于全球产能布局持续进行，包括台湾和中国两地相关供应链可迎接丰厚的订单。特斯拉今年规划推出多款电动车新车型，除了众所瞩目的Model Y扩大量产外，还包括电动皮卡Cybertruck、电动卡车Semi Truck等，未来也规划推出新一代纯电动跑车Roadster。
