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大马机场控股(MAHB)私有化计划争议不断延烧;不过,首相安华提醒,若政府停止跟以色列境内的该国公司合作后,又要断绝跟其他国家的所有以色列相关公司的关系,马来西亚的经济将深受影响。

他也反击一些前朝政府领袖对他的批评,并举例说,2002年,一名前首相允许了某艘船进入,那是一家来自以色列的公司。当安华担任首相后就决定取消,跟所有在以色列运营的以色列公司的合作。

另一方面,陷入争议核心的全球基础设施合作伙伴(GIP)出面灭火表示,GIP的未来老板贝莱德(BlackRock)不会涉入大马机场控股事务。

门户发展联盟(GDA)在国库控股全资子公司UEM和公积金局领导下,于5月15日宣布建议以每股11令吉的价格,或约184亿令吉全面收购大马机场控股剩余股份,最终把它私有化。全球基础设施合作伙伴(GIP)是GDA的股东之一。

一旦收购完成,UEM在大马机场控股的持股比率将从33.2%增加到40%,公积金局则从7.9%增加到30%,而GIP和阿布扎比投资局(ADIA)将持有剩余的30%股份。

GIP运输领域主管 兼门户发展联盟(GDA)董事宜力(Philip Iley)指出,BlackRock认可GIP在基础设施的投资能力,所以,才在今年1月宣布收购GIP。但,这项交易案预计要到今年第三季度才完成。

“交易完成后,GIP的既有领导团队。仍然对GIP和所投资企业的策略方向和运营,保有完全掌控和责任。” 换言之,BlackRock不会左右GIP的决定。

他认为,GDA的收购献议提供大马机场控股改善机会,将使乘客、航空公司、旗下职员等,乃至旅游业者、制造业者获益。透过大量注资机场控股,他们能确保机场控股能够实现对它的期待。

他说:“尽管我们只是小股东,但我们预计会在GDA扮演着技术合作伙伴的角色,尽可能为机场控股提供运营支援和所需的协助。我们和合作伙伴很是乐观,并将致力提升机场控股到另一个水平。”

与此同时,前巫统部长凯里相信,若此事带上内阁讨论,巫统部长不会赞同出售机场控股股权给亲以色列公司。

他说:“可能现在不得不同意,因为这笔交易已完成。但,如果此事带上内阁会议,并询问内阁是否允许国库控股(将机场控股股权)卖给贝莱德(BlackRock),我认识的巫统部长将不会同意。”

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