来关注马航飞机延误的新闻。马航近期频频出现航班延误问题，而且有乘客因航班取消而要求退款却反遭罚款，如今又有消息指马航有多达7架客机停飞时间比预期长。

据报导，停飞的客机正在等待新引擎和零件供应，而这些问题相信是来自飞机引擎制造商CFM国际公司和普惠公司（Pratt & Whitney）的供应链有关，因为引擎零件供应不够快。

早前，大马航空集团董事经理依兹汉依斯迈曾因为这件事公开道歉，并宣布即日暂时缩减旗下马航、飞萤及Amal航空的航线网络。目前9月必要航班取消工作已完成，乘客可以自行上网查看自己的班机情况，在来临的10月至12月的航班还有可能面临调整。

对此，陆兆福早前宣布，航空公司必须为延误5小时或以上的航班提供乘客全额退款的选项，许多网民认为这并不实际。

CAPITAL A公司创办人兼首席执行员东尼费南达斯认为，若因为航空公司的问题而造成航班延误的话，那要求退款也无可厚非，但通常造成航班延误的原因有很多，惟航空公司却是遭受指责的一方。

他表示，近日交通部所实施的“航班延误，全额退款”政策是正确的，但也必须视造成航班延误的原因而定，因为有许多因素都会导致航班延误，特别是飞机背后所牵涉的是一条非常大的供应链问题。

“如果是航空公司的失误，那（政策）是正确的。但我认为，怪罪于航空公司是很容易的。

“如你所见近期的‘众击’（CrowdStrike）（系统当机）事件，（被认为）是我们的错，空中管制系统有时会崩溃、天气（因素等等），所以我觉得必须排除一些条款。”

今年3月，马航公布了年度财报。经过长达13年的亏损后，马航首次实现全年盈利，取得了高达7.3亿令吉的利润。从财务角度来看，马航似乎正在步入正轨。