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过去两个星期,不少巴生谷民众试搭捷运第一路线,即从双溪毛糯到加影(SBK Line),体验具备国际水准的捷运公共交通。

当民众享受捷运便利时,捷运的第二路线(双溪毛糯-沙登-布城线,SSP Line)已在去年6月开始动工。这条干线耗资320亿令吉,全长52.2公里,这项工程是大吉隆坡计划的另一项里程碑。

81%的捷运使用地属于政府地段,19%需要征地。至于捷运第一路线(SBK Line)则超过20%需要征地。

SSP Line共有37个捷运站,分别是26个高架捷运站以及11个地下捷运站,当中的两个高架捷运站先规划地点。这条路线预料2022年竣工,到时往返双溪毛糯站至布城中央站全程将耗时84分钟。

该路线从双溪毛糯通往布城,途经斯里白沙罗、甲洞、 峇都、苏丹阿兹兰沙路、敦拉萨路、吉隆坡城中城、敦拉萨国际贸易中心、马来西亚城、旧古仔、新街场、斯里肯邦安以及赛城。

这条捷运路线共长52.2公里,其中13.5公里属于地下路线,共有36个捷运站,当中11个为 地下捷运站,24个为高架捷运站,以及1个低于路面的“半地下”捷运站。

SSP Line将和现有的电动火车(3个站)、安邦路线轻快铁(3个站)、格拉那再也路线轻快铁(1个站)、吉隆坡单轨火车(1个站)、吉隆坡国际机场快车(1个站)、SBK Line(2个站)、以及隆新高铁站(大马城)相互连接,方便乘客转换其它交通服务。

捷运公司曾指出,当中2个捷运站在未来才会兴建,分别是科技园站和大学岭站,因目前这2个站的人口还不够多,一旦人口增加和密集后才兴建。

据了解,捷运SBK Line每天可载送44万人次、SSP Line每天则可载客53万人次,估计两路线每天可载客100万人次。