过去两个星期，不少巴生谷民众试搭捷运第一路线，即从双溪毛糯到加影（SBK Line），体验具备国际水准的捷运公共交通。
当民众享受捷运便利时，捷运的第二路线（双溪毛糯-沙登-布城线，SSP Line）已在去年6月开始动工。这条干线耗资320亿令吉，全长52.2公里，这项工程是大吉隆坡计划的另一项里程碑。
81%的捷运使用地属于政府地段，19%需要征地。至于捷运第一路线（SBK Line）则超过20%需要征地。
SSP Line共有37个捷运站，分别是26个高架捷运站以及11个地下捷运站，当中的两个高架捷运站先规划地点。这条路线预料2022年竣工，到时往返双溪毛糯站至布城中央站全程将耗时84分钟。
该路线从双溪毛糯通往布城，途经斯里白沙罗、甲洞、 峇都、苏丹阿兹兰沙路、敦拉萨路、吉隆坡城中城、敦拉萨国际贸易中心、马来西亚城、旧古仔、新街场、斯里肯邦安以及赛城。
这条捷运路线共长52.2公里，其中13.5公里属于地下路线，共有36个捷运站，当中11个为 地下捷运站，24个为高架捷运站，以及1个低于路面的“半地下”捷运站。
SSP Line将和现有的电动火车（3个站）、安邦路线轻快铁（3个站）、格拉那再也路线轻快铁（1个站）、吉隆坡单轨火车（1个站）、吉隆坡国际机场快车（1个站）、SBK Line（2个站）、以及隆新高铁站（大马城）相互连接，方便乘客转换其它交通服务。
捷运公司曾指出，当中2个捷运站在未来才会兴建，分别是科技园站和大学岭站，因目前这2个站的人口还不够多，一旦人口增加和密集后才兴建。
据了解，捷运SBK Line每天可载送44万人次、SSP Line每天则可载客53万人次，估计两路线每天可载客100万人次。
